oaksen

Завтра мы начнём убивать вас, россияне.

Кто начнёт первым - не знаю. Может Сибирь, может Трансаэро, а может  быть и Аэрофлот. И ты, читающий сейчас эти строки - потенциальный претендент на понумерованную строчку в скорбном списке, который несколько дней будут крутить по всем новостным каналам страны. 

Аннушка  уже разлила подсолнечное масло. Остаётся только ждать.

В том, что на исходе четырнадцатичасовой полётной смены экипаж рано или поздно ошибётся, сомнений нет ни у кого. Предельно переутомлённый лётчик в критической ситуации не боец, и известно мне это не понаслышке.

Когда за спиной ДВУХ пилотов десятичасовой ночной перелёт, досадно завершившийся посадкой на запасом аэродроме и последующим через полтора  часа томительного ожидания часовым перелётом на аэродром назначения, состояние заходящего на посадку экипажа сильно напоминает поведение боксёра, пропустившего нокаутирующий удар. Вроде боксёр ещё держится на ногах, но достаточно малейшего тычка, чтоб он грохнулся наземь.

Для экипажа этим тычком может стать любая причина - отказ матчасти, ошибка диспетчера, любой каприз матушки-природы с её сюрпризами в виде укутанных туманом гор, прячущихся в кучеводождевых облаках гроз или коварного сдвига  ветра.

Есть ли возможность избежать столь печальной участи? Конечно есть! Просто нужен третий. Третий лётчик, который возьмёт на себя часть рутинной работы ночного перелёта, дав тем самым возможность двум основным пилотам немного отдохнуть перед предстоящим снижением и заходом на посадку.

Но для того, чтобы усилить так называемый двухчленный экипаж третьим лётчиком-помощником, необходимо аннулировать изменения, внесённые недавно в 139-й приказ Минтранса и сделавшие этот документ апофеозом законотворчества этого ПРЕЗИРАЕМОГО всеми профессионалами отрасли ведомства.

Не вдаваясь в ненужные подробности, "оглашу"  конечный результат. Минтрансовские напёрсточники "сумели обосновать", что вылетая вечером в Токио, Гонконг или Бангкок вы, проткнув насквозь ночь и приземляясь там утром следующего дня, совершили ДНЕВНОЙ полёт. И вылетающий через полтора часа возвратный рейс в Москву тоже будет ДНЕВНЫМ. А коль скоро полёт признаётся дневным, то и выполняют его ДВА, а не ТРИ лётчика.

И вот эти ДВА лётчика рано или поздно тебя, читающего этот пост, равно как и самих себя, угробят. Угробят, если ты россиянин. А вот если американец - живи спокойно, ты счастливый человек. Тебя даже ДНЁМ в родную тебе Америку повезёт российский экипаж из ТРЁХ пилотов, поскольку Америка НЕ ПРИЗНАЁТ плоды идиотского законотворчества  шариковых из российского Минтранса. И шариковы это знают. Знают и боятся. И правильно делают, что боятся.

Почему опьянённые собственной безнаказанностью шаромыжники от Минтранса России далёкую Америку боятся больше 
находящегося в шаговой от них доступности ТАНДЕМА, я не знаю. Вернее знаю, но не скажу, поскольку это уже совершенно другая тема.

Мне бы очень хотелось, чтобы ВОРЫ всех мастей прочитали эти строки (ведь именно ВОЗМОЖНОСТИ СВОРОВАТЬ приносится в жертву безопасность НАШИХ  полётов)

P.S.     К тем, кто осилил это многобуквие, обращусь с просьбой - перепостите!  За рейтингами я не гонюсь, в ЖЖ бываю редко. Повисеть в ТОПе - не та причина, по которой прошу о перепосте.  Да и не нужен мне этот ТОП, как таковой. А вот быть услышанным очень хочется. И желательно ДО, а не ПОСЛЕ...

Каждый, кто путешествовал по югу Сахалина, Южным Курилам или Хоккайдо не мог не обратить внимание на гигантские «лопухи» белокопытника широкого, по-японски – фуки. Японцы давно заметили, что именно его предпочитает местный вид саранчовых – саппорская кобылка. Ее поэтому в Японии и называют – фуки-батта (батта - это по-японски саранча). Самцы и самки этого вида не летают: сильно укороченные крылья не способны поднять в воздух этих довольно коренастых насекомых. Ну, кобылка и кобылка, если бы не удивительная история с ее хромосомами…




Вообще-то, у большинства видов саранчи взрослые от неполовозрелой молодежи отличаются внешне наличием полноценно развитых крыльев. Эта - исключение. На фотографии А.Бугрова - не личинки в преждевременной страсти, а нормальный репродуктивный процесс.

31 января в 19 часов в арт-клубе НИИ КУДА можно будет познакомиться с автором и узнать, чем же эта кобылка так ему полюбилась."Естественной историей фуки-батты, запечатленной в хромосомах" мы начинаем новый сезон встреч в научном кафе. Милости прошу! Если вам не все равно где сидеть, заказывайте столики по тел. 291 04 50, 330-13-91.

Немного о приглашенном.
Александр Геннадьевич Бугров в 1980 году закончил ТГУ, ныне – доктор биологических наук, профессор кафедры общей биологии и экологии НГУ. Член Российского энтомологического общества, Общества генетиков и селекционеров им. Н.И. Вавилова, Международного ортоптерологического общества. Более десяти лет был куратором Экоклуба НГУ. Автор 115 научных работ, в том числе пионерных, в области классической и молекулярной цитогенетики насекомых, посвященных решению проблем эволюции, систематики и филогении прямокрылых насекомых. Впервые исследовал хромосомные наборы более 250 видов прямокрылых насекомых Палеарктики и на основе этого создал сценарий исторического развития этой группы насекомых. Активно ведет исследовательскую и преподавательскую деятельность, в том числе в рамках международных проектов. В настоящее время в НГУ читает курсы «Общая энтомология», «Медицинская энтомология» и «Основы естествознания».

Онлайн трансляция на http://bit.ly/scifest_tv

И, как всегда, «Эврика!» - это, мы не сомневаемся, качественная пища для ума.

Originally posted by dgudkov at После выхода ролика про Транснефть лидеру пострадавших разбили машину

Originally posted by dgudkov at Наш Мексиканский залив! Нефтяная катастрофа под Новосибирском

Только Транснефть - не BP!
Нахожусь в Новосибирске. Узнал, что 2,5 года люди живут на нефтяном поле.


o

Originally posted by oleg_kozyrev at заявление организаторов Стратегии-31

Originally posted by teh_nomad at Нужен общественный резонанс

Вчера вернулся из Горной Колывани. При царях место было богато - серебро, золото, медь до 96% от общего количества в России производилось здесь, "Царица ваз" опять же, Колоссальная фабрика... Всё увы в прошлом, а жаль. Колывань в запустении, а камнерезный завод перебивается редкими заказами да надгробными памятниками. Природа поразила лугово-степным многоцветьем и холодными туманами по ночам. Даже в палатках и то было весьма и весьма зябко. Но собственно пост-то про международную корреспонденцию. Сегодня нашел в Экоклубе вот это письмо от великого природоохранного деятеля Борейко. Содержимое, само собой, достойное, но и конверт - тоже порадовал.  "Дзбанок" в количестве 48 штук и "Кахля" в количестве пять. Красота!

О том, что Татьяна Алексеевна ведет дневник, я знал всегда и всегда поражался этой ее способности. Думаю, в принципе таких людей на Земле немного – тех, кто сорок лет каждый день ведут записи своих впечатлений, описывают детали событий, проносящихся в нашей жизни, с годами всё ускоряясь. И в этом есть какая-то мистика: когда сегодня утром ты просто жил и общался, а вечером – уже стал героем «исторического события», потому что «всё описано», а завтра, глядишь, тебя увековечат в напечатанном виде. Т.А. Гартвич подарила мне только что вышедшую из печати книжку – «Камчатский дневник, 1991» с дарственной надписью «…на добрую память об ушедшей юности».

Если честно, то я читал эти тексты и раньше – и когда помогал их переводить в электронный вид, до этого чуть-чуть – в оригинале, и потом – в распечатках. В книгу вошли записи ровно двух месяцев – с 1 июня по 2 августа 1991 года. Год – во многих отношениях переломный. Первые альтернативные выборы, цены еще держат (со 2 января 1992-го они подскочат в десятки и сотни раз), общество живет надеждами – «будущее светло и прекрасно». Но в книжке – детали поездки. Их не чистили и специально ничего не дописывали. А, по сути, получился исторический документ, в котором через то, что и как происходило с «нашими героями» (то есть – с нами), вспоминаешь – что и как было на самом деле в стране.

Ну а все-таки, о чём там? Собственно, о путешествии на край Земли, на Камчатку. В Университет (именно так, с большой буквы, пишет Т.А. это слово, имея в виду НГУ) пришла телеграмма из Камчатрыбвода, и у студентов появился шанс сделать полезное дело – поохранять морских зверей, а заодно – увидеть и услышать Тихий океан, малообжитой и таинственный край Командорских островов и северо-востока Камчатки. Но это был именно шанс, потому что не найдись тогда в НГУ человека, который взялся бы помогать молодым авантюристам из только что организовавшегося экоклуба, старший из которых учился на четвертом курсе, поездка бы не состоялась. И этим человеком была Татьяна Алексеевна Гартвич, ученый секретарь НГУ, занимавшаяся организационно-научной работой студентов и, в частности, МНСК.

Сборы, дорога, Петропавловск-Камчатский, жизнь на острове, возвращение – временная шкала. Ожидания, восторг, наблюдения, переживания трудностей, разочарование, удивление, благодарность – эмоциональная. В краткой аннотации к книжке издатели и автор пишут: «Описанные места, такие как Корф, уже не существуют, разрушенные мощным землетрясением, другие стали менее доступными из-за сложившихся новых экономических условий в стране и мире. Тем более интересны эти записки». Не буду пересказывать – лучше почитайте сами.

…Татьяна Алексеевна сетует, что не все фотографии вошли, журит меня за то, что не дал свои. Я же смотрю на нечищеные отсканированные орвохромовские слайды и понимаю, что вот она – память о тогдашней нашей жизни. Цветная, но уже несколько запылившаяся. Слайды осыпаются – двадцать лет прошло, некоторые детали не видны, некоторые цвета совсем не те – но из-за этого они вдруг приобрели невероятную силу искусства. Я копирую у Гартвич всю папку и обещаю сделать выставку – «Камчатка, 1991. Необработанное». Пусть народ посмотрит.

Эту заметку опубликовали и тут.